라우다 니키 순자산

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라우다 니키

라우다 니키

  • 순자산

    2,560억원
  • 생년월일

    February 22, 1949(73)
  • 국적

    오스트리아
  • 성별

  • 직업

2,560억원

니키 라우다 네트워스:니키 라우다는 전 오스트리아 레이싱 포뮬러 원 챔피언으로 2019년 사망 당시 2억 달러의 순자산을 보유하고 있었다. 어린 나이에 엄청난 가능성을 보였지만 1974년까지는 포뮬러 원에서 빛을 발하지 못했다. 라다는 데뷔 경주에서 1위를 차지했고 다음 몇 시즌 동안 계속해서 우승을 차지했다. 1976년, 그는 거의 치명적인 충돌 사고를 겪었고, 그로 인해 그는 영구적으로 손상을 입었고, 그는 그 충돌 후 6주 후에 레이싱에 복귀했고, 그 시즌의 나머지 기간 내내 레이싱을 계속했다. 니키의 부상은 경기를 완주하는 것을 어렵게 만들었지만, 그의 부상에도 불구하고, 그는 시즌을 2위로 마쳤다. 그는 그 다음 해에 1위를 차지했지만, 그의 후원 팀인 페라리와의 관계가 나빠졌고, 그는 팀을 바꾸었다.

라우다는 1979년에 은퇴했고 1982년에 레이싱에 복귀했다. 그는 완만한 성공으로 1984년 3번째 세계 챔피언쉽에서 0.5점 차로 우승했고, 1985년 공식적으로 은퇴하여 그의 두 항공사인 라우다 에어와 니키를 운영했다. 그의 레이싱 경력 동안, 니키는 171개의 경주에 참가했고 25승 3패를 기록했다. 그는 또한 "페라리와의 나의 해" (1978년)와 "지옥과 등"을 포함한 다섯 권의 책을 썼다. 자서전" (1986) 그리고 그는 2013년 영화 "러시"에서 다니엘 브릴에 의해 연기되었다. 라우다는 2012년에 메르세데스 포뮬러 원 팀의 비상임이사로 고용되었을 때, 팀의 10%의 지분을 받았다.

샐러리 하이라이트: 라우다가 1978년 브라밤-알파 로미오와 계약했을 때, 연봉은 백만 달러였습니다. 그것은 인플레이션에 적응한 후 오늘날 약 4백만 달러와 같다. 짧은 은퇴 후, 그는 1982년 맥라렌과 함께 컴백했다. 그의 맥라렌 거래는 현재 연간 1천 2백만 달러와 같은 연간 3백만 달러를 지불했다.

얼리 라이프: 니키 라우다는 1949년 2월 22일 오스트리아 비엔나에서 안드레아스 니콜라우스 라우다로 태어났습니다. 그는 성공적인 제지업 가정에서 태어났고, 그의 친할아버지인 기업가 한스 라우다는 1940년대에 오스트리아 산업 연맹을 공동 설립했다. 니키의 가족은 그가 자동차 경주에서 경력을 쌓는 것을 찬성하지 않았고, 그들의 반대는 결국 라우다와 연락을 끊게 만들었다. 그는 1960년대 후반에 경주를 시작했는데, 처음에는 미니를 몰다가 개인 쉐브론과 포르쉐로 옮기기 전에 포뮬러 비로 갈아탔다.

경력: 1971년, 라우다는 포뮬러 투 서킷에 들어가기 위해 은행 대출을 받았고 곧 포뮬러 원 팀으로 승격되었다. 1973년, 그는 영국 레이싱 모터스 팀으로 가는 길을 사기 위해 은행에서 다시 돈을 빌렸다. 그해 모나코 그랑프리에 출전했던 니키는 1974년 페라리 팀에 입단한 엔초 페라리의 관심을 끌었다. 라우다는 아르헨티나 그랑프리인 페라리에서의 첫 경주에서 2위를 차지했고 그 해 스페인 그랑프리에서도 우승했다. 1975년, 그는 신형 페라리 312T에서 4개의 경주에서 우승했고, 그 후 이탈리아 그랑프리에서 3위를 차지했고 미국 그랑프리에서 우승했다. 1976년 시즌 첫 6개의 경주에서 니키는 4개를 우승하고 2위를 차지했다. 그는 페라리 팀이 제임스 헌트의 승리를 호소했고 헌트가 실격 처리되면서 두 달 후에 영국 그랑프리의 우승자로 선언되었다. 1976년 독일 그랑프리 때 라우다의 차는 경마장을 벗어나 제방을 들이받은 후 화염에 휩싸였다. 잔해 속에 갇힌 니키의 머리는 심하게 화상을 입었고, 동료 운전사 아르투로 메르자리오에 의해 풀려나기 전에 뜨거운 유독 가스를 들이마신 라우다로 인해 폐와 피가 손상되었다. 니키는 사고 직후 의식이 있었으나 병원으로 이송된 후 혼수상태에 빠졌다. 기적적으로, 라우다는 그의 부상에서 살아남았고, 그가 회복한 후, 그는 그의 머리에 있는 광범위한 흉터를 숨기기 위해 빨간 모자를 쓰기 시작했다. 그는 끔찍한 충돌 사고 후 6주 만에 경주에 복귀했고 이탈리아 그랑프리에서 4위를 했다.

니키 라우다 순자산

게티 이미지를 통한 ERWIN SCHIAU/AFP

게티 이미지를 통한 ERWIN SCHIAU/AFP

일본 그랑프리 기간 동안, 니키는 폭우 속에서 안전하게 운전할 수 없다고 말하며 두 바퀴 후에 경기를 포기했고, 이것은 페라리와의 관계에 영향을 미쳤다. 1977년 페라리 팀을 떠나 1978년 브라밤-알파 로미오 팀에 입단했다. 1979년 캐나다 그랑프리를 위해 연습하는 동안, 라우다는 더 이상 "동그라미 운전의 어리석음"을 지속하는 것에 관심이 없고 즉시 은퇴할 것이라고 발표했다. 그는 맥라렌 팀에 합류하기 위해 3백만 달러의 봉급을 제안받은 후 1982년에 은퇴에서 나왔다. 니키는 1982년 롱비치 그랑프리와 1984년 모나코 그랑프리를 우승한 뒤 1985년 벨기에 그랑프리를 위해 연습하던 중 손목이 부러졌다. 1985년 시즌 말에 니키는 영원히 경주에서 은퇴했다. 그는 1993년 페라리 팀과의 컨설팅 역할, 2012년 메르세데스 AMG 페트로나스 팀의 비상임 회장 역할 등 은퇴 후 포뮬러 원 여러 팀에서 논레이싱 역할을 맡았다. 1993년 라우다는 국제 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었고, 오스트리아 우체국은 2005년 그에게 우표를 수여했습니다. Niki는 ESPN.com의 2008년 역대 상위 25개 드라이버 목록에서 22위에 올랐다.

비즈니스 벤처스: 1979년, 니키는 라우다 에어라는 개인 항공사를 설립했습니다. 1999년 오스트리아 항공에 매각한 뒤 2003년 니키라는 항공사를 설립해 2011년 에어베를린과 합병했다. 2016년, 라우다는 아미라 에어라고 불리는 전세 항공 회사를 인수했고 그것을 라우다 모션으로 개명했습니다. 니키는 조종사 면허증을 가지고 있었고 60대까지 비행기를 조종했다.

그는 1976년 마를렌 크나우스와 결혼해 아들 루카스(1979년생)와 마티아스(1981년생)를 맞이한 뒤 1991년 이혼했다. 마티아스는 아버지의 뒤를 이어 경주용 자동차 운전자가 되었고, 루카스는 그의 형의 경력을 관리했다. 2008년, 라우다는 그의 항공사에서 승무원으로 일했던 비르기트 베칭거와 결혼했다. 이 커플은 2009년에 쌍둥이 미아와 맥스를 낳았고, 니키에게는 크리스토프(1982년생)라는 이름의 아들이 옛 여자친구와 함께 태어났다. 1997년, 라우다는 그의 동생 플로리안 덕분에 신장 이식 수술을 받았다. 플로리안으로부터 받은 신장이 실패한 후, 버깃은 2005년에 신장을 기증했습니다. 2018년, Niki는 폐 이식 수술을 받았다.

*사망:2019년 5월, Lauda는 취리히의 대학병원에서 신장 투석을 받고 있었고, 5월 20일, 그는 70세의 나이로 그의 사랑하는 사람들에게 둘러싸여 잠을 자다가 사망했다. 며칠 뒤 2019 모나코 그랑프리에서는 운전자와 팬들이 니키를 기리며 빨간 모자를 썼고 메르세데스 팀은 자동차의 후광 안전장비를 빨간색으로 칠하고 니키 we miss you라고 적힌 스티커로 장식했다. Stephen's Cathedral 그리고 Austria의 대통령인 Alexander Van der Bellen과 Jackie Stewart, Lewis Hamilton, 그리고 Jean Alesi를 포함한 몇몇 포뮬러 원 운전자들이 참석했다.

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